Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:04 Temat postu: Lipusz - stacja kolejowa Uroczyste otwarcie stacji w Lipuszu odbyło się 15 lipca 1900. Początkowo do stacji docierała tylko linia z Kościerzyny. Lipusz od początku był projektowany i budowany jako lokalny węzeł kolejowy, w którym krzyżowały się linie łączące trzy miasta powiatowe: Kościerzynę, Chojnice i Bytów. Dodatkowo w Lupuszu miała stacjonować drużyna manewrowa, która łączyła i dzieliła pociągi relacji łączonych. W 1901 roku otwarto linię do Bytowa a dnia 1 lipca 1902, po otwarciu linii do Chojnic, Lipusz stał się węzłem kolejowym. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości linia Lipusz-Bytów (obecnie Lipusz-Korzybie) została przecięta granicą polsko-niemiecką tuż przed stacją Róg. Lipusz znajdował się wówczas po stronie polskiej. W czerwcu 1920 roku linia została rozebrana aż do granicy, a stacja przestała spełniać funkcję węzła. W roku 1939, już po rozpoczęciu wojny, Niemcy odbudowali brakujący fragment linii. 1945-1989 Po II wojnie światowej Linia Lipusz- Korzybie w całości znalazła się po stronie polskiej. Przez cały okres PRL Lipusz był węzeł kolejowym obsługującym lokalne pociągi osobowe oraz pociągi towarowe. W latach 60. składano i rozkładano tu pociągi kursujące na trasie Kościerzyna-Bytów/Chojnice. po 1990 W rozkładzie jazdy z 1990/92 przez Lipusz przejeżdżało 6 par pociągów Kościerzyna - Chojnice w tym jedna para w relacji wydłużonej aż do Gdyni Głównej, para pociągów Lipusz - Kościerzyna i Lipusz - Chojnice oraz 4 pary pociągów Lipusz - Bytów. W następnym rozkładzie 92/93 zmniejszono o 1 liczbę par pociągów Kościerzyna - Chojnice jednakże przedłożono jeszcze jedną do Gdyni, liczba pociągów do Bytowa się nie zmieniła, jednakże był to ostatni rozkład w którym występowały pociągi na tej trasie. W 1993 roku w czasie fali likwidacji lokalnych linii kolejowych zlikwidowano połączenie Bytów-Kościerzyna, od tej pory przy tabeli 381b występuje notatka Ruch pociągów wstrzymany do odwołania, która utrzymuje się aż do rozkładu 96/97. Od tej pory przez Lipusz przejeżdżają jedynie pociągi relacji Kościerzyna-Chojnic . Ze względu na bardzo słaby stan torowiska planowano również fizyczną likwidację linii do Bytowa, jednakże po interwencji samorządowców z gminy Bytów i przekazaniu linii w użytkowanie spółce Pol-Miedź Trans z Lubina zachowano ją przynajmniej dla ruchu towarowego. Info - Wikipedia. Na zdjęciu posterunek odgałęźny Lipusz R31,umożliwiający wraz z posterunkiem Lipusz R32 bezpośrednią komunikację w relacji Kościerzyna - Bytów oraz fragment przejazdu drogi lokalnej Lipusz - Sulęczyno. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:07 Droga na dworzec i stojące przy nim domy mieszkalne pracowników kolei. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:13 Budynek dworca. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:15 Perony. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:25 Drzwi wejściowe, wnętrze budynku i toalety dworcowe. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:29 Place ładunkowe i znajdujący się przy nich budynek, prawdopodobnie dawny magazyn i ekspedycja towarowa. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:33 Lokomotywownia i wieża wodna. Kösternitz - Nie 06 Wrz, 2009 18:37 Pozostałe widoki z terenu stacji. Hamburger - Sro 09 Wrz, 2009 11:18 Warto jeszcze dodać że niewiele brakowało, by stacja w Lipuszu sto lat temu stała się węzłem 4-ro kierunkowym. Otóż w 1907 r. powstały plany budowy linii Pomysk Wielki - Sulęczyno - Sierakowice, które miejscowy samorząd chciał uzupełnić przez budowę odcinka Lipusz - Sulęczyno. Niestety, sprzeciwił się temu minister robót publicznych w Berlinie, uznając ten 18 km odcinek (biegnący przez las) za mało rentowny i wniosek odrzucił. W okresie międzywojennym pozostawiono trójkąt który służył do obracania lokomotyw. Wtedy przez stację w Lipuszu przejeżdżały bezpośrednie pociągi m.in. relacji Gniezno - Nakło n/Not.- Chojnice - Kościerzyna - Skarszewy - Smętowo/Kartuzy - Gdynia. Po wojnie przez kilka lat można było bez przesiadek dojechać m.in. do Tczewa, a póżniej przez wiele lat (od 1961 r.) Lipusz był interesującą stacją, gdzie wczesnym rankiem łączono dwa składy pociągów pasażerskich (Chojnice - Lipusz - Kościerzyna - Gdynia i Bytów - Lipusz - Kościerzyna - Gdynia), prowadzone wagonami motorowymi SN61. Wieczorem, po przybyciu pociągu z Gdyni, analogicznie odbywało się dzielenie składu i po kilku minutach ze stacji odjeżdżały dwa pociągi motorowe - jeden do Chojnic, drugi do Bytowa. Tak więc przez kilka dziesięcioleci Bytów posiadał bezpośrednie połączenie z Gdynią. Dodać jeszcze trzeba że kilka lat temu były już "zamachy" na ruch pasażerski Chojnice - Kościerzyna. Obecnie kilka razy dziennie linię przemierza autobus szynowy. Hamburger - Sro 09 Wrz, 2009 12:07 Parę pamiątkowych fotek sprzed 11 lat. Hamburger - Sro 09 Wrz, 2009 12:09 I dwie fotografie sprzed 10 lat. Hamburger - Czw 10 Wrz, 2009 15:19 Sprawdziłem w starych rozkładach jazdy - pociągi bezpośrednie Gdynia - Bytów - Gdynia kursowały tylko do 1974 r. Tak więc ten komfort nie trwał tak długo jak pierwotnie sądziłem.... Kösternitz - Nie 06 Lut, 2011 21:59 Pocztówka z obiegu 1912 roku. |
