Hagedorn - Wto 26 Maj, 2009 07:28 Temat postu: Papieski pociąg na Pomorzu
zatrzyma się za to w Malborku - 10 czerwca, w godzinach od 8.36 do 10.00 będzie go można obejrzeć i sfocić... http://gdansk.naszemiasto...ia/1004006.html Laskowski - Wto 26 Maj, 2009 10:27 PKP PR chce tą jednostkę przeznaczyć na pociąg InterRegio Kraków - Zakopane. lukazs - Wto 26 Maj, 2009 10:52 I to będzie chyba jedyne sensowne zastosowanie dla tej jednostki. Bo jej zakup to było wyrzucenie pieniędzy w błoto - pociągi dla pielgrzymów były tak popularne że wkrótce je zawieszono - jednostka stoi większość czasu nie używana, podczas gdy dookoła mnóstwo niezmodernizowanych EN57 codziennie wozi ludzi - komuś się w PKP nieźle prorytety przestawiły że zdecydowali się na zakup 14WE. To tak jak gdyby po trzęsieniu ziemii na ruinach domów postawić nowy kościół. Laskowski - Wto 26 Maj, 2009 11:19 ale nowa jednostka to jest coś lepszego niż zmodernizowany kibel (który jak dla mnie jest niewygodny). tylko np. PKP PR dostało nowe jednostki ED74 (Warszawa - Łódz) i jakimś dziwnym cudem teraz jezdzą w PKP IC. do ciekawostek można dodać iż prawdopodobnie w sezonie na Słonecznym z KM będą jeździć piętrowe Bombardiery. lukazs - Wto 26 Maj, 2009 12:49 14WE to właśnie zmodernizowany kibel. ED74 to naprawdę dobry sprzęt, gdyby nie to że zamawiajacy (PKP PR) źle określił w przetargu liczbę miejsc i podobno w 2 klasie jest koszmarnie. Nie sprawdzałem, natomiast wiem że pierwsza klasa jest bardzo wygodna - w taki tabor powinny zainwestować PRy. Co do tego że są w IC - zdaje się ze tam się wszystko w sądzie wyjaśni, bo PR ze swoich środków kupiło nowe jednostki i zmodernizowało lokomotywy i wagony, a wszystko poszło do IC. Taka złodziejska restrukturyzacja... Hagedorn - Wto 26 Maj, 2009 13:04 fotka pociągu z netu Laskowski - Wto 26 Maj, 2009 13:41 14WE to tylko wózki ma z EN57 - nadwozie jest nowe. lukazs - Wto 26 Maj, 2009 13:46 Tylko wózki? Ma stare wózki, silniki trakcyjne, oprzyrządowanie i aparaturę. Rzekł bym że nowe to ma tylko blachy i fotele... Że już nie wspomnę o zmianie wysokości sprzęgu co sprawia że jest niekompatybilny z żadnym polskim EZT. Laskowski - Wto 26 Maj, 2009 14:14 no dobra czyli można powiedzieć że jest to na wpółnowy EZT. jeśli mowa o modernizacji EN57 to na myśli mam jednostki o numerkach powyzej 2000. gdzie zmianie uległy czoła i wnętrze. lukazs - Wto 26 Maj, 2009 14:37 Nie, to dalej nie jest w pół nowy EZT - to dalej jest stary EZT, tyle że z nowym wyglądem. Ma takie same beznadziejne przyspiesznie 0,5 m/s^2, takie same tragiczne zawieszenie powodujące rzucanie na boki. Podobnie jak EN57-2000 czy EN57-3000 (te to mają chociaż historię ciekawszą) W porównaniu z EN57-2000 jest jedynie bardziej komiczny - bo ma kształt jak pociągi wysokich prędkościci. Natomiast co do EN57-2000 (SPOT) to faktycznie - udana modrnizacja - nie bawiono się w bajerancki wygląd tylko w wygodę i funkcjonalność 0 teraz maszynista ma lepszy wiodk, wygodniejsze sterowanie, a fotele dla pasażerów są o wiele bardziej wygodne niż skaj czy obite materiałem plastiki (o tych gołych nie wspomnę). Jeśli już za wszelką cenę przedłużać żywot EN57 to tylko w ten sposób, a nie jakieś cuda na kiju - 14WE. superfan - Sro 10 Cze, 2009 14:51 Panowie ten pociąg papieski jak go zwą to jest oznaczony numerem EN61-01rb. Widziany dziś tuż przed odjazdem ze stacji Malbork(10.00). MrKłosik - Sro 10 Cze, 2009 15:47 Widziałem go jak wjeżdżał na stacje kiedy szedłem do szkoły, ale aparatu nie miałem szkoda lukazs - Sro 10 Cze, 2009 21:01 EN61-01 to jego nazwa - a,b i r to nazwy poszczególnych członów :) |
